ДЭУ Матиз Daewoo Matiz замена ремня ГРМ. Видео

Регламент

Временами нужно создавать обследование состояния ремня. Если этого не делать, то расходник может порваться. Это уже суровая причина если вы поставили цель чинить автомобиль серьезно. Для которого предназначена конструкция обрыва ремня произойдет встреча клапанов с поршнями. По этой причине пострадают не столько они, да и цилиндры. Производитель Дэу Матиз гласит, что подмена передачи ГРМ станет необходимостью после 60 000 км. Ранний выход ременной передачи из строя, но, тоже исключать не надо. Ремень может выработать собственный ресурс лет 30 положенного времени, и этому для вас понравятся несколько обстоятельств. Далековато не все мы всегда соблюдаем правила езды и ездим только с определенной скоростью. Экстремальность — это конек всех и всех современных водителей, но лишние нагрузки на движок непременно станут предпосылкой раннего износа ремня. Погода, где мы эксплуатируем автомобиль, тоже часто хотят наилучшего. Это тоже не действует на состояние ремня положительно. Эти и некие другие причины будут предпосылкой того, что ремень придется поменять лет 30 регламентированного производителем срока.

Замена сцепления дэу матиз своими руками видео.

Потому самые почаще заглядывайте под капот автомобиля, чтоб выявить износ ремня на ранешней стадии.

Но какие признаки станут свидетельством того, что ременная передача уже выработала собственный ресурс, и ее уже издавна пора поменять:

https://youtube.com/watch?v=a-yw1p4WKiQ

https://youtube.com/watch?v=a-yw1p4WKiQ

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз своими руками , без ямы без братьев и сестренок.

• структура ремня начала лопаться, тут появились надлому и глубочайшие царапинки;
• торцы размохрились;
• ткань начала расслаиваться;
• поверхность покрылась масляными пятнами.

При обнаружении этих и неких других изъянов ременную передачу ГРМ необходимо поменять. Если этого не сделать, то за ремонт вашего автомобиля для вас придется выложить немаленькую сумму.

Самостоятельная замена ременной передачи

Для начала мы определимся потом, что нам непременно пригодится при проведении этого процесса:

• набор роговых ключей;
• отвертки, имеющие различные наконечники;
• домкрат;
• новый ремень;
• новые уплотнительные кольца;
• сальники;
• не будем забывать про ветошь.

Новый ремень следует брать исключительно в испытанных магазинах. Плохой расходник рано выйдет из строя, и его снова придется поменять на новый.

KEY-DOP

1. Что необходимо, приступаем к ремонту и сначала демонтируем правое фронтальное колесо. Позже отключаем левую клемму от аккума. Таким макаром мы обесточиваем автомобиль, на сто процентов обезопасив себя. 2.4. Чтоб снять защитный корпус, нам придется отвернуть 3.5 болта. Делаем это и снимаем кожух. 3. Сейчас доступ к ремням нами получен, и мы приступаем к демонтажу подвесных ремней. Для снятия ремешка нам придется отвести в сторону генератор, за ранее отвернув крепежный болт. 4. Снимаем ремень гидроусилителя руля. Для этой цели для вас придется открутить 3 болта. 5. На распределительном и коленчатом валах нам следует выставить верхнюю мертвую точку.

6. Сейчас нужно вытащить щуп уровня масла. 7. Откручиваем болт крепления коленвала и демонтируем его вкупе со шкивом.При всем этом коленвал должен находиться в зафиксированном положении. Чтоб его зафиксировать, воспользуйтесь большой отверткой. 8. Снимаем корпус и получаем доступ к ремню ГРМ. 9. Сейчас нужно ослабить натяжной ролик. Потом старенькый ремень есть вариант снимать, придерживая ролик от прокручивания. 10. Потом приступаем к снятию шкива коленвала. 11. Натяжной ролик демонтируется совместно с натяжной пружиной. 12. Если в уплотнительном кольце масляного насоса будут обнаружены какие-либо недостатки, его тоже необходимо будет поменять.

Замена грм матиз 0 8 своими руками.

13. Сейчас выставляем метки на масляном насосе и шкиве коленвала. 14. Также устанавливаем метки на масляном насосе и шкиве распредвала.

Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8

Ремонтировать мотор 0,8 л на «Матизе» несложно – конструкция двигателя простая, разобраться в движке смогут многие водители самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, к текущему ремонту относится:

• регулировка клапанов;
• замена прокладки ГБЦ;
• замена поршневых колец;
• устранение течи масла;
• замена масляного насоса.

Капремонт требуется в том случае, если мотор уже отработал свой положенный ресурс, или в нем есть серьезные поломки:

• застучал коленчатый вал;
• изношены гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капремонт двигателя, силовой агрегат необходимо снимать. После снятия ДВС следует отбраковать изношенные детали и заменить их новыми. Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Блог › Замена грм 1.4 8 метки. нижняя Логан 2007 г.в. при. После ремонта движок необходимо будет обкатать:

• ограничить максимальное количество оборотов;
• не перегружать двигатель.

Обычно период обкатки длится 2-3 тыс. км. Первое время мотор может расходовать масло, но потом кольца притираются по гильзам, и расход приходит в норму. Если же ДВС продолжает дымить, а мало угорает, скорее всего, потребуется вторичная разборка силового агрегата. Причин дефекта может быть несколько:

• установлены некачественные поршневые кольца;
• плохо отхонингованы цилиндры;
• сборка мотора была проведена с нарушением технологии – лопнуло поршневое кольцо при установке, в кольцах не были разведены зазоры, зазоры больше положенной нормы.

УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ ДЭУ МАТИЗ Спорт видео

…

8 мес. назад

КАК ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ МЕТКИ ГРМ С ЗАЖИГАНИЕ НА МАТИЗЕ ПРОЦЕСС ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ И ТРУДОЕМКИЙ НЕ ПОВТОРЯТЬ САМОСТОЯ…

…

7 мес. назад

Восстановление зажигания метки грм.

…

10 мес. назад

Неровная работа двигателя, пропуски зажигания. Чистка системы.

…

6 мес. назад

Почему не заводится Матиз? ГРМ и зажигание не причём. Подписывайтесь на мой канал : https://www.youtube.com/user/ALEXAVTOMASTER/ab…

…

7 мес. назад

Восстановление зажигания метки грм.

…

4 г. назад

…

3 г. назад

Очень часто при диагностике встречаются симптомы, характерные для определенной неисправности автомобиля….

…

4 мес. назад

Трамблёр Дэу Матиз разборка, замена оптического датчика, проверка.

…

10 мес. назад

В этом видео я рассказываю о том, как заменить личинку замка зажигания Матиз. Принимаем донат на развитие…

…

2 г. назад

Замена ремня грм Деу матиз.

…

5 г. назад

Авто Он-лан Видео: http://auto-online-video.ru Поддержка канала: 5469 6200 2019 7610 (карта Сбербанка)

…

4 мес. назад

…

1 г. назад

советую посмотреть https://www.youtube.com/watch?v=O4Y4V53O9u4&t=39s вопросы https://vk.com/id306940545.

…

5 г. назад

Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…

…

5 г. назад

…

3 г. назад

Один из самых частых вопросов — где расположены предохранители Матиз и за что они отвечают. В этом видео…

…

3 г. назад

не набирает обороты под нагрузкой . не может переключиться на повышенную передачу в режиме кикдаун( педаль…

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания 0,8 л стал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и сначала он был единственным силовым агрегатом «Матиз». Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16. В 2003 году на машине появился также ДВС объемом 1,0 л (64 л.с.), и он уже был 4-х цилиндровым. 3-цилиндровый мотор S-TEC для корейского автомобиля разработан вместе компаниями Daewoo Motors и Suzuki, он предназначен для использования в малолитражных и микролитражных авто.

Мотор 0,8 л отличается несколько необыкновенным звучанием, он работает потому что как будто это мотоциклетный движок. Невзирая на малую мощность, Daewoo Matiz с силовым агрегатом F8CV довольно быстро набирает обороты – для маленького веса машины (наименее одной тонны) мотора полностью хватает.

DAEWOO Matiz 0,8 литра неприятностей. Часть 1

Здравствуйте, уважаемые читатели! Хочу поделиться с вами очень интересным случаем поломки автомобиля Daewoo Matiz. Старый добрый двигатель 0.8 литра, система зажигания с трамблером.  Это чудо притащили, как говорится, «на галстуке». Автомобиль не заводился, стартер настырно пытался прокрутить двигатель, сильно тужился, клинил, но мало что удавалось. Естественно, первое впечатление складывалось о неисправности стартера, но дело оказалось совсем не в нем. Мы же диагносты, и прежде чем назначить лечение, должны все проверить. Так и с этим больным: как обычно, сначала взяли анализы.

Для начала отключили катушку зажигания и прокрутили двигатель стартером еще раз. На этот раз стартер визжал как надо, двигатель крутился бодро, заикания пропали – значит, проблема в системе зажигания.

Интересный случай! Подумаем, а что может вызвать такую неисправность.

Глубоко в теорию внедряться не будем. Отметим лишь только то, что подобная неисправность может возникнуть при слишком раннем угле опережения зажигания (УОЗ). Тогда воспламенение происходит до верхней мертвой точки, и двигатель останавливается, как-бы клинит. А угол может сместиться при неисправной системе ГРМ, ведь этот двигатель оснащен трамблером на распределительном валу. Значит, наш путь лежит в неглубокие недра двигателя для проверки системы газораспределения.

Как и стоило ожидать, там мы обнаружили прослабленный ролик натяжения ремня ГРМ, но при этом, как ни странно, все метки были на месте. Подтянули ремень, прокрутили двигатель еще раз без нагрузки — все в порядке. Подключили обратно катушку зажигания — история повторилась. Ну то есть стартер так и не может прокрутить двигатель.  

Так как с механизмом газораспределения все в порядке, решаем проверить трамблер, и прежде всего измерить УОЗ. Опытные диагносты знают, что для таких целей нужен сказочный прибор под название стробоскоп. Подключаем, проверяем и очень сильно удивляемся. Сказать что угол очень большой или маленький — это значит не сказать ничего. Если кто помнит, на заведенном двигателе УОЗ на Daewoo Matiz должен быть в районе 10 градусов. УОЗ изменяется при изменении положения трамблера. Иначе говоря, поворачивая трамблер вокруг своей оси, мы тем самым меняем угол опережения зажигания.

Ну да ладно, малость отступил от темы. Удивились оттого, что угол составил примерно градусов 80?! Естественно, машина не заводится, стартер даже не может толком провернуть двигатель, ведь вспышки возникают намного раньше верхней мертвой точки. Как же такое может быть?

Было принято решение снять, разобрать и изучить трамблер. И вот что мы там увидели:

Сломана шпонка, которая удерживает маркерный диск. Диск сместился. Собственно, что и вызывало неправильный УОЗ и вспышки до верхней мертвой точки, останавливающие двигатель.

Вот фото трамблера со снятым диском. Хорошо виден вал и прорезь под шпонку диска:

 Для сравнения вот фото двух маркерных дисков, нового и того, который мы сняли с трамблера. Как говорится – найдите три отличия:

Вот такие неисправности могут встретиться и вам. Главное быть готовым и верить в себя:

Удачи вам!

Николай Боков, Алексей Пахомов

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 технические характеристики

Блок двигателя F8CV отлит из чугуна, головка цилиндра алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены два клапана. Расположение распредвала в двигателе верхнее, вал находится в слое головки блока цилиндров. Сроки. ремень, ролики и ремень необходимо менять каждые 40 тыс. Км. Если вы не соблюдаете правила замены, ремень может сломаться, и в этом случае клапан согнется в головке блока цилиндров. Признать, что поломка ремней невозможна. собрание клапанов с поршнями может привести к тому, что части цилиндро-поршневой группы непригодны, а ремонт будет дорогостоящим.

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 имеет следующие характеристики:

• Объем составляет 796 см³;
• мощность. 52 литра. из.;
• количество цилиндров. 3;
• общее количество клапанов в головке цилиндров. 6;
• диаметр стандартных поршней. 68,5 мм;
• степень сжатия 9,2;
• ход поршня. 72 мм;
• используемое топливо. Аи-92;
• охлаждение. жидкость;
• система электропитания. инжектор (распределенная инъекция).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на четырех опорах, из четырех верхних крышек затянуты болтами. Диаметр шейки вала:

• корень. 44 мм (-0,02 мм);
• шатун. 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал изношен, коленчатый вал должен быть заземлен. Имеются ремонтные размеры коренных и шатунов:

• первый ремонт. 0,25 мм;
• второй ремонт. 0,5 мм.

Кроме того, двигатель обеспечивает ремонтные размеры поршней:

• 68,75 мм ( 0,25 мм). первый ремонт;
• 69.00 мм (0.5 мм). второй ремонт.

Когда цилиндры цилиндра изношены, расточный цилиндр является скучным, если невозможно пропустить последний ремонт, необходимо повторно использовать BC или заменить устройство.

Daewoo Matiz Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия

	Вам потребуются

Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. Выставляйте ВМТ по меткам на зубчатом шкиве распределительного вала. При установке по меткам на маховике, шкиве привода генератора или зубчатом шкиве коленчатого вала в этом положении может стоять поршень 1-го либо 2-го цилиндров. Затем обязательно убедитесь в совпадении меток на маховике, либо шкиве привода генератора, либо на зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят шкив привода генератора). Если при этом метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Расположение меток ВМТ

	На зубчатом шкиве распределительного вала – выступ; на задней крышке ремня привода распределительного вала – усик.
	На шкиве привода генератора – насечка; на передней крышке распределительного вала – длинный выступ (снят ремень привода генератора). Расположенный рядом короткий выступ – метка для установки момента зажигания.
	На маховике – риска; на шкале держателя заднего сальника коленчатого вала – средний вырез (необходимо вынуть резиновую заглушку).
	На зубчатом шкиве коленчатого вала – точка; на крышке масляного насоса – треугольный вырез. Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверните коленчатый вал баллонным ключом за болт крепления шкива привода генератора через отверстие в нише правого колеса (чтобы легче провернуть вал, можно вывернуть свечи зажигания) так, чтобы… 2. …метки на шкиве привода генератора и на передней крышке привода распределительного вала (длинная метка) совпали. 3. Отверните три болта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. 4. Снимите болты вместе с плоскими шайбами. 5. Снимите переднюю крышку. 6. Проверьте совпадение меток на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода распределительного вала. 7. Если метка на шкиве находится с противоположной стороны от метки на задней крышке, значит, в ВМТ находится поршень второго цилиндра. Проверните коленчатый вал на один оборот.

Замена ремня газораспределительного механизма Daewoo Matiz на двигатель 0.8

Многие владельцы автомобилей «Матиз» с ремонтом двигателя обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замены ременного ремня. Но работа по замене деталей механизма распределения газа не представляет большой сложности, и даже с небольшими навыками металлообработки это может быть сделано само по себе

Самое важное в этом деле. правильно маркировать распределение и коленчатые валы

если они будут неправильно обнаружены, клапан рухнет, а затем ремонт будет гораздо более серьезным.

Замена зубчатого ремня на двигателе F8CV выполняется следующим образом:

мы устанавливаем машину на ровную платформу, не работаем на яме или лифте;
заглушить двигатель, снять отрицательную клемму с аккумулятора;
мы садимся в машину, мы отбрасываем переднее правое колесо, делаем упор под задние колеса. Рядом с домкратом лучше установить акцент, эта страховка не повредит;
демонтировать крышку приводного ремня газораспределительного механизма;

снять ремень генератора;
мы останавливаем коленчатый вал от поворота (вы можете поставить 5-ю передачу на коробку), скрутите болт шкива коленчатого вала;
демонтировать шкив к валу,
мы удаляем трубку с маслоизмерительным щупом;
поместите отметки. на распределительный вал он должен быть установлен, как на рисунке ниже

Важно не путать этикетки. вторая метка на шестерне нужна только для регулировки клапанов;

мы отворачиваем болты нижнего кожуха, мы демонтируем защиту ремня;

также должна совпадать метка на коленчатом валу;

ослабьте болт болта натяжения, снимите ремень;
мы полностью отключаем болт ролика, мы разбираем пружину и сам ролик;
для установки нового ролика, сначала на нем фиксируем пружину, затем на другом конце пружины мы начинаем шрифт;

• натяжной ролик вставляется в крепежное отверстие, мы устанавливаем болт;
• затяните болт и снимите валик как можно больше сбоку, чтобы вы могли легко поместить ремень;
• установив пояс, мы сделаем его натянутым;
• мы проверяем совпадение меток, делаем сборку.

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz 0.8 F8CV

Мы давно этого ждали и наконец то он к нам приехал, встречаем трех цилиндровый зверюга Daewoo Matiz, замена ремня ГРМ и ролика. Объем двигателя 0,8 литра, на спидометре почти 40000. Поскольку автомобиль был только что куплен, хозяйка решила перестраховаться и это правильно, ведь не кто не даст гарантии что на спидометре то что и в жизни.

Под капотом место очень мало и это единственная проблема. Для замены ремня ШРМ нам понадобится, три головки на 10, 12, 17 и такие же ключи. Также пригодятся прямые руки, зоркий глаз и примерно два часа свободного времени.

Для начала осмотрим зверюгу. Мне кажется, что дизайнеры делали его с какого-то героя японских мультиков.

Убираем все лишнее

Что бы добраться до ремня ГРМ нам необходимо будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с кондиционером. Сначала ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Один спереди.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Далее ослабляем два нижних болта генератора.

И один верхний.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать двигатель мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может немного убежать метка на шкиве распредвала, ее необходимо выставить заново.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ необходимо демонтировать масленый щуп, так как он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его затем выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик вместе с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Начинаем установку нового ремня ГРМ

Еще раз проверяем все метки. Ставим на место натяжной ролик вместе с пружиной, попадаем направляющим штырьком в отверстие, а болт пока не ставим, это даст нам возможность подальше оттянуть ролик при установки нового ремня. Одеваем новый ремень ГРМ сначала на звездочку распредвала и фиксируем его пластиковым хомутом, что бы в дальнейшем он не соскакивал. Незабываем про направление вращения на ремне.

Далее одеваем на звездочку коленвала и следим что бы правая ветвь ремня была натянута, за тем на натяжной ролик и помпу. Ставим болт натяжного ролика, его не затягиваем. На несколько градусов, без особых усилий, поворачиваем распредвал против часовой стрелки тем самым немного натягивая правую ветвь ремня. Рукой проверяем натянула ли пружина натяжной ролик, стараемся сдвинуть его в сторону ремня, после чего затягиваем ролик. Снимаем хомут и проворачиваем коленвал два оборота. Проверяем метки и натяжку ремня, двумя пальцами стараемся развернуть его на девяносто градусов, если поворачивается больше, то необходимо подтянуть ремень ГРМ. Если все совпало и натяжка в норме, устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Ну а если нет, повторяем все сначала.

Внимание! При замене ремня ГРМ на Дэу Матиз не пострадал не один авто мастер, все трюки были выполнены профессионалами, можно повторять!

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидравлических компенсаторов, поэтому клапаны регулируются вручную. Обычно такую ​​операцию следует проводить раз в 50 тыс. Км пробега, вы также можете самостоятельно отрегулировать клапаны. Последовательность операций следующая:

• сначала выключите болты крышки клапана, для этого требуется шестигранник M5;
• всего 6 болтов;
• снять крышку переднего ремня газораспределительного механизма;
• установить ВМТ первого цилиндра;
• Мы регулируем зонд на 1-м цилиндре клапана: на входе. 0,15 мм, на выходе. 0,3 мм. Также мы делаем регулировку впускного клапана на втором цилиндре и выпускном клапане на третьем. Контрольная вилка ослаблена ключом на 12, а винт отрегулирован с помощью плоской отвертки;
• включите коленчатый вал, мы комбинируем на распредвале другую метку с «треугольником» во внутреннем футляре времени. вам нужно поставить эту метку (есть отток под цифрами);
• мы регулируем выпускной клапан на втором цилиндре и выпускной клапан на третьем.

Мы закрываем крышку клапана, запускаем двигатель, слушаем, как работает двигатель

Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распределительных валов, и если на них будет какая-либо работа, они не смогут отрегулировать клапаны (они будут стучать). в этом случае необходимо подготовить замена распределительного вала